FICHA TÉCNICA

– LOCOMOTORA ROCKET.

– SIGLO XIX.

– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.

– NIVEL DE DIFICULTAD BAJO.

– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.

– PIEZAS EN MADERA.

– LARGO: 290 mm.

– ANCHO: 65 mm.

– ALTO: 180 mm.

– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.

– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.

– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.

– ESCALA: 1:24.

– MARCA: OCCRE.

– REF: 54000.

DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS

– EN 1829 EL FERROCARRIL LIVERPOOL-MANCHESTER CONVOCO EN RAINHILL UN CONCURSO PARA ESCOGER LA MEJOR LOCOMOTORA PARA SU LINEA.

– ENTRE CINCO COMPETIDORES, GEORGE STEPHENSON CON SU ROCKET RESULTO VENCEDOR.

– LA LOCOMOTORA, QUE PESABA SOLO 4250 Kg, TENIA UNA CALDERA MULTITUBULAR, DE GRAN EFICACIA PARA TRANSFERIR EL CALOR, SIENDO SUS DIMENSIONES EN TOTAL DE 1,82 m DE LARGO Y 1 m DE DIAMETRO.

– LOS CILINDROS, QUE ESTABAN DISPUESTOS EN POSICIÓN INCLINADA, MOVÍAN PISTONES ACOPLADOS A LAS RUEDAS MOTRICES DE 1,44 m DE DIÁMETRO, ALCANZANDO UNA VELOCIDAD DE 49 Km/h.

– POR SUS CARACTERÍSTICAS, LA ROCKET CONSTITUYO LA PRIMERA LOCOMOTORA UTIL Y PRACTICA PARA TRANSPORTAR PASAJEROS Y CARGA, ABRIENDO UNA NUEVA ÉPOCA EN LA HISTORIA DEL TRANSPORTE.

– PASO A PASO LOGRARA DAR FORMA Y COLOR A SU MAQUETA DE TREN, REPRODUCIENDO TODOS LOS DETALLES FERROVIARIOS DE LA ROCKET SIENDO UNA FIEL REPRODUCCIÓN DE LA ORIGINAL.

FICHA TÉCNICA

– TRANVÍA DE NEW ORLEANS.

– SIGLO XX.

– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.

– NIVEL DE DIFICULTAD MEDIO.

– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.

– PIEZAS EN MADERA.

– LARGO: 562/602 mm.

– ANCHO: 104 mm.

– ALTO: 142/190 mm.

– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.

– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.

– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.

– ESCALA: 1:24.

– MARCA: OCCRE.

– REF: 53012.

DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS

– LA MAQUETA DEL TRANVIA DESIRE 922 DE OCCRE ES UNA REPRESENTACIÓN A ESCALA METICULOSAMENTE DISEÑADA Y DETALLADA DE UNO DE LOS TRANVIAS MAS ANTIGUOS Y EMBLEMATICOS DEL MUNDO.

– EL KIT DE CONSTRUCCIÓN INCLUYE TODAS LAS PIEZAS NECESARIAS PARA ENSAMBLAR EL TRANVIA DE MANERA PRECISA Y REALISTA, CON ELEMENTOS COMO LA PEANA, LOS COMPARTIMENTOS DE PASAJEROS, LOS DETALLES EXTERIORES Y LAS RUEDAS QUE SE ASEMEJAN FIELMENTE AL DEL TRANVIA ORIGINAL.

– CON MATERIALES DE ALTA CALIDAD Y UN ENFOQUE EN LA ARTESANIA, LA MAQUETA OFRECE UNA EXPERIENCIA DE CONSTRUCCIÓN GRATIFICANTE Y UN RESULTADO FINAL IMPRESIONANTE QUE CAPTURA LA ESENCIA DE LA ELEGANCIA HISTORICA.

– UN TRANVIA LLAMADO DESEO, ES EL PREMIO DE UNA OBRA GANADORA DEL PREMIO PULITZER DE 1947 DE TENNESSEE WILLIAMS, ADAPTADA EN 1951 A LA GRAN PANTALLA POR LA DIRECTORA ELIA KAZAN.

– DESIRE 922 ESCRITA POR TENNESSEE WILLIANS, ES UNA OBRA GALARDONADA CON 12 PREMIOS DE LA ACADEMIA, INCLUYENDO MEJOR PELICULA EN 1952.

– TAMBIEN FUE RECONOCIDA EN BROADWAY POR EL PREMIO PULITZER, LA HISTORIA SE DESARROLLA EN EL BARRIO FRANCES DE NUEVA ORLEANS Y SE INSPIRA EN LA LEGENDARIA LIENA DE TRANVIA » DESIRE 922 «, LA CUAL DEJO DE FUNCIONAR EN 1948.

FICHA TÉCNICA

– LOCOMOTORA ADLER.

– SIGLO XIX.

– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.

– NIVEL DE DIFICULTAD BAJO.

– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.

– PIEZAS EN MADERA.

– LARGO: 290 mm.

– ANCHO: 65 mm.

– ALTO: 180 mm.

– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.

– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.

– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.

– ESCALA: 1:24.

– MARCA: OCCRE.

– REF: 54001.

DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS

– LA LOCOMOTORA FUE FABRICADA POR ROBERT STEPHENSON & Co. DE NEWCASTLE.

– FUE TRANSPORTADA DESDE LA CIUDAD INGLESA HASTA EL PUERTO DE ROTTERDAM Y DESDE ALLÍ HASTA COLONIA POR EL RHIN, Y DESPUÉS HUBO DE SER TRANSPORTADA CON MÚLTIPLES DIFICULTADES POR TIERRA HASTA NUREMBERG.

– A LA LLEGADA DE SU DESTINO, LAS PIEZAS FUERON ENSAMBLADAS EN LOS TALLERES DE JOHANN WILHELM SPAETH.

– LOS COCHES SE FABRICARON EN MADERA POR TALLERES LOCALES.

– EL 7 DE DICIEMBRE DE 1835 HIZO SU VIAJE INAGURAL DESDE FURTH A NUREMBERG A LA TRAVÉS DE LA LINEA DE 6,04 Kms.

– PASO A PASO LOGRARA DAR FORMA Y COLOR A SU MAQUETA DE TREN, REPRODUCIENDO TODOS LOS DETALLES FERROVIARIOS DE LA ADLER SIENDO UNA FIEL REPRODUCCIÓN DE LA ORIGINAL.

FICHA TÉCNICA

– TRANVÍA DE BUENOS AIRES.

– SIGLO XX.

– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.

– NIVEL DE DIFICULTAD MEDIO.

– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.

– PIEZAS EN MADERA.

– LARGO: 434 mm.

– ANCHO: 108 mm.

– ALTO: 170 mm.

– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.

– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.

– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.

– ESCALA: 1:24.

– MARCA: OCCRE.

– REF: 53011.

DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS

– EL TRANVIA «LACROZE » Nº258 FUE FABRICADO POR LA COMPAÑIA DE TRANVIAS DE OPORTO, PORTUGAL EN 1927, BASADO EN EL MODELO «BRILL 32» DEL FABRICANTE J.G.BRILL DE PHILADELPHI ( USA ).

FICHA TÉCNICA

– TRANVÍA DE ESTAMBUL.

– SIGLO XX.

– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.

– NIVEL DE DIFICULTAD MEDIO.

– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.

– PIEZAS EN MADERA.

– LARGO: 378 mm.

– ANCHO: 96 mm.

– ALTO: 154/225 mm.

– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.

– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.

– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.

– ESCALA: 1:24.

– MARCA: OCCRE.

– REF: 53010.

DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS

– A PARTIR DEL EDICTO PUBLICO DEL 20 DE AGOSTO DE 1869, EL 30 DEL MISMO MES SE FIRMA EL CONTRATO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TRANVÍA EN DERSAADET.

– CINCO MESES MAS TARDE, EL 18 DE FEBRERO DE 1870 SE FUNDA LA » COMPAÑÍA DE TRANVÍAS DE ESTAMBUL «.

– EN 1908 SE ABRE LA LINEA » TÚNEL » QUE POSTERIORMENTE SE INCORPORA AL CONSORCIO TRAM COMPANY, Y SE HABILITA LA CONEXIÓN CON LA PLAZA TAKSIM.

– LA COMPAÑÍA, ASÍ COMO LA LINEA SUFREN DIVERSAS VICISITUDES, INCLUIDA LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL, HASTA JUNIO DE 1939, CUANDO SE NACIONALIZA Y SE TRANSFIERE A LA IETT QUE LA GESTIONA HASTA LA FECHA.

– EN LOS AÑOS 60 SE CLAUSURAN TODAS LAS LINEAS DE TRANVÍA DE ESTAMBUL, Y NO SERÁ HASTA EL 29 DE DICIEMBRE DE 1990 CUANDO SE REABRE LA LINEA TAKSIM-TUNEL COMO TRANVIA TURÍSTICO, AUNQUE YA HA DÍA DE HOY SE HA CONVERTIDO EN UN MEDIO MAS DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD.

FICHA TÉCNICA

– COCHES DE VIAJEROS PARA LA LOCOMOTORA ADLER.

– SIGLO XIX.

– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.

– NIVEL DE DIFICULTAD BAJO.

– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.

– PIEZAS EN MADERA.

– LARGO: 290 mm.

– ANCHO: 100 mm.

– ALTO: 190/220/215 mm.

– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.

– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.

– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.

– ESCALA: 1:24.

– MARCA: OCCRE.

– REF: 56001.

DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS

– LA LOCOMOTORA FUE FABRICADA POR ROBERT STEPHENSON & Co. DE NEWCASTLE.

– FUE TRANSPORTADA DESDE LA CIUDAD INGLESA HASTA EL PUERTO DE ROTTERDAM Y DESDE ALLÍ HASTA COLONIA POR EL RHIN, Y DESPUÉS HUBO DE SER TRANSPORTADA CON MÚLTIPLES DIFICULTADES POR TIERRA HASTA NUREMBERG.

– A LA LLEGADA DE SU DESTINO, LAS PIEZAS FUERON ENSAMBLADAS EN LOS TALLERES DE JOHANN WILHELM SPAETH.

– LOS COCHES SE FABRICARON EN MADERA POR TALLERES LOCALES.

– EL 7 DE DICIEMBRE DE 1835 HIZO SU VIAJE INAGURAL DESDE FURTH A NUREMBERG A LA TRAVÉS DE LA LINEA DE 6,04 Kms.

– PASO A PASO LOGRARA DAR FORMA Y COLOR A SU MAQUETA DE TREN, REPRODUCIENDO TODOS LOS DETALLES FERROVIARIOS DE LA ADLER SIENDO UNA FIEL REPRODUCCIÓN DE LA ORIGINAL.

FICHA TÉCNICA

– TRANVIA DE LISBOA.

– SIGLO XX.

– KIT DE CONSTRUCCIÓN EN MADERA Y METAL.

– NIVEL DE DIFICULTAD MEDIO.

– PIECERIO FINO EN METAL DE FUNDICIÓN.

– PIEZAS EN MADERA.

– LARGO: 360 mm.

– ANCHO: 100 mm.

– ALTO: 160 mm.

– DISTANCIA ENTRE EJES: 45 mm.

– INSTRUCCIONES DETALLADAS DEL MONTAJE EN ESPAÑOL E INCLUYE IMÁGENES EN COLOR.

– PLANO A TODO COLOR CON LA VISTA LATERAL DEL MODELO A TAMAÑO REAL.

– ESCALA: 1:24.

– MARCA: OCCRE.

– REF: 53005.

MATERIALES Y PRODUCTOS RECOMENDADOS NO INCLUIDOS

– ADHESIVO PARA PIEZAS DE PLÁSTICO OPACO: TAMIYA CEMENT, REVELL CONTACTO, UHU, HUMBROL o SIMILARES.

– ADHESIVO PARA PIEZAS DE PLÁSTICO TRANSPARENTE: MICROSCALE, MICROKRISTAL KLEAR.

– HERRAMIENTA BÁSICA: CUTTER X-ACTO Nº1.

– PRODUCTO PARA MODELISMO: LIJA FINA o LIMA COLA DE RATÓN, MASILLA DE RELLENO, TAMIYA PUTTY, PINCELES, PINTURAS Y DISOLVENTES.

– PINTURAS RECOMENDABLES: VALLEJO MODEL , VALLEJO MODEL AIR Y TAMIYA COLOR.

DATOS TÉCNICOS HISTÓRICOS

– ESTE TRANVÍA ORIGINALMENTE FORMA PARTE DE LA SERIE 701/735 DE LA COMPAÑÍA CARRIS DE FERRO DE LISBOA QUE LOS CONSTRUYO ENTRE 1936 Y 1940.

– ESTOS TRANVÍAS FUERON CONSIDERADOS COMO LOS MAS SEGUROS DE LISBOA AL ESTAR DOTADOS DE UN SISTEMA DE FRENOS REFORZADO, PRESTABAN SERVICIO EN LAS LINEAS CON TRAZADO MÁS DIFÍCIL, TALES COMO LA 12, LA 25 O LA 28, CON RAMPAS DE HASTA UN 12%, SIENDO ADEMAS LAS MAS FUERTES DE TODO EL MUNDO PARA LINEAS TRANVIARIAS DE SIMPLE ADHERENCIA.

– ESTA DOTADO DE 5 TIPOS DE FRENO, NEUMÁTICO, MECÁNICO, ELÉCTRICO, ELECTROMAGNÉTICO MEDIANTE PATINES Y MECÁNICO A LOS PATINES.

– LLEVA DOS POTENTES MOTORES ELÉCTRICOS METROPOLITAN VICKERS DE 45 CV CADA UNO TIPO BRILL 21-E CONSTRUIDO POR MALEY & TAUTON.

– SU CARROCERÍA DEL TIPO ESTÁNDAR DE LISBOA, DERIVADA DE LOS DISEÑOS AMERICANOS DE BRILL, SIENDO SU CARACTERÍSTICA MAS NOTABLE EL TECHO MUY ABOMBADO.

– PERMANECIÓ EN ESTADO ORIGINAL HASTA LA REFORMA DE LA SERIE ENTRE 1985 Y 1987, EN QUE PARA ADAPTARLOS PARA AGENTE ÚNICO ( CONDUCTOR/COBRADOR ), SE LE INSTALARON PUERTAS NEUMÁTICAS, INTERMITENTES Y SE CLAUSURARON LAS PUERTAS DE UN LADO.

– A PARTIR DE 1995, COMENZARON A SER RETIRADOS PARA SER SUSTITUIDOS POR LOS TRANVÍAS REMODELADOS DE LA SERIE 500, Y SE CONSERVAN VARIAS UNIDADES EN FUNCIONAMIENTO PARA SERVICIOS CHÁRTER Y REFUERZOS PUNTUALES EN EL SERVICIO  REGULAR.

– ILUSTRESE Y DÉJESE LLEVAR A LA ÉPOCA EN QUE ESTOS MARAVILLOSOS TRANVÍAS CIRCULABAN POR LAS CALLES.